ООО РЫНОК СПЕЦТЕХНИКИ

 Большинство американских тягачей «носатые», с длиннющими капотами и огромными спальными отсеками? все очень просто: длина тягачей в америке вообще не ограничена. существует лишь ограничение на максимальную длину полуприцепа – это 14,63 м. Кстати, еще двадцать лет назад американский рынок тягачей был поделен между капотными и бескапотными машинами в пропорции «50 на 50» Но после того, как в 1983 году был принят закон об отмене ограничения максимальной длины тягачей, спрос на «бескапотники» стал стремительно падать. В результате сегодня в сша выпускается одна-единственная модель бескапотного тягача – freightliner argosy, причем объемы его выпуска не превышают 800–900 единиц в год. Что под капотом: Отстегиваешь замки капота, чуть приподнимаешь тяжелое оперение у кабины, затем тянешь спереди капот на себя, упираясь ногой в бампер, – и увесистая конструкция откидывается вместе с крыльями и фарами. Кстати, о замках: они расположены снаружи, и у «лайнера» упрятаны в проем между кабиной и капотом. Двигатель на тягаче freightliner –detroit diesel – s 60, мощностью 450 л.с. ...

 Манипулятор установленный на малогабаритный автомобиль небольшой грузоподъёмности становится незаменимым в условиях городского движения. Ведь ему требуется минимум места для проведения погрузо-разгрузочных работ, он в состоянии сменить кран на малогабаритных стройплощадках или выполнить высокоточные работы по доставке груза в очень ограниченном пространстве. Из-за этого кран-манипулятор, всё больше завоевывает сердца потребителей.Значительным преимуществом использования кранов-манипуляторов является простота их конструкции. Это повышает их надёжность и значительно снижает затраты на эксплуатацию, а значит и на аренду техники. Тросовая подвеска крана даёт возможность очень точно позиционировать груз, что позволяет опускать его с минимальной погрешностью. Использовать краны-манипуляторы можно даже для перемещения очень хрупких грузов или для размещения грузов с большой точностью. Это происходит благодаря умению агрегатов опускать грузы вертикально с очень большой плавностью, без рывков и ударов. Автоматика точно отслеживает выдвижение телескопических секций стрелы, что позволяет добиться максимального грузового момента. В то же время система контроля веса, состоящая из датчиков наклона стрелы манипулятора, длины телескопирования и концевого выключателя, следит, чтобы ...